Audi planlegger et super-lett derivat av neste generasjons TT, i et sitat for å injisere mye mer følelser i merkevaren, samt vise frem sin nyeste teknologi.
Veier bare 1 000 kg, med firehjulsdrift samt bygget fra en kombinasjon av karbonfiber, stål så vel som aluminium, kan det være inkarnasjonen av Quattro-ideen i 2010 vi alle har ventet på.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
“Et kjøretøy i TT -delen som veier 1 000 kg ville være et ekstremt fascinerende forslag,” utsatte Wolfgang Durheimer, Audis nye teknisk utviklingssjef. “Det ville være et derivat av TT så vel som vanskeligheten er å gjøre det til en quattro også – det er det jeg har spurt ingeniørene mine.”
Sammenligninger med den legendariske originale Quattro er uunngåelig, spesielt når du tenker på hvilken motor som er øremerket til prosjektet. “Vi snakker om en kraftig effekt her, så jeg vil at det skal være en femsylindret motor. Å, i tillegg til at du ikke klarer å huske et rullebur i ryggen. ” han la til.
For å oppnå en så utrolig lav vekt, vil Audi kreve å trekke på det ekstremt nyeste innen materialteknologi. En av fordelene med MQB-plattformen-som den neste Audi TT vil være basert på-er at den kan være laget av enten stål, en blanding av stål så vel som aluminium eller en blanding av det ovennevnte med karbonfiberstrukturelle aspekter (Som vist av Crosslane Coupe -ideen på Paris Motor Show i september). Thie Ultra-Lightweight TT vil bruke sistnevnte.
”Vi presser mot multimateriale plattformer. Vi kan integrere aluminium så vel som stål, lim karbon til aluminium så vel som til og med nagle karbon til herdet stål, ”forklarte Durheimer. “Du vil se denne utviklingen neste Q7.”
På grunn av i 2014 vil den neste Q7 være blant de aller første Audi som er basert på en ny MLB -plattform som vil underbygge en rekke nye Audis fra A4 til A8. Ved omfattende utnyttelse av aluminium, sammen med karbonaspekter i dens struktur, vil Q7 overholde den nye variasjonen Rovers ledelse i å kaste kiloene.
“Vi snakker om å miste 200 kg i kroppen alene så vel som rundt 350 kg totalt,” bekreftet Durheimer.
Den nye TT forventes også i 2014, vi må vente et år eller to lenger på den ultra-lettvektsspesialen, så vel som den vil koste betydelig mer. ”Selvfølgelig må det bekjempe mye mer. Det vil være som Porsche 911 GT3 -prisingsteknikken – vi vil kreve å avgift mye mer for mindre, ”la Durheimer til.
