Volvo har bekreftet detaljer om sine nye, reduserte Drive-E drivlinjer som vil erstatte hele utvalget av motorer så vel som girkasser.
De nye Volvo-motorene er basert på to, 2,0-liters firesylindrede enheter-en direkte-injeksjonsbensin samt en vanlig rail-diesel-i tillegg til å bruke en kombinasjon av superlading, turbolading eller hybrid for å trekke ut ekstra kraft.
• Volvo -nyheter så vel som anmeldelser
Diesel Volvo -motorspesifikasjonene vil variere fra 118 hk til 227 hk, mens bensinversjonene vil variere fra 138 hk til over 300 hk, med Volvo som erklærer at hver nye motor er mellom 10 så vel som 30 prosent mye mer effektiv enn den den erstatter.
Girkassevalg vil enten være en oppgradert sekstrinns manual, eller en åtte-trinns automatisk i stedet for den nåværende sekstrinns GearTronic.
De aller første Volvos som får de nye motorene vil være S60, V60 så vel som XC60. Disse vil få den nye superladede så vel som turboladet 302bhp turbo-bensin T6 som erstatter den nåværende turboladede In-Line Six som etablerer 300 hk.
Også den nye T5-bensinen som oppretter 242 hk i stedet for den nåværende 237 hk 2,0-liters firesylinderen, i stedet for den nåværende 237 hk 2,0-liters firesylinderen, så vel som den nye 179 hk D4-turbodieselen som erstatter den nåværende 161 hk 2,0-liters fem-sylindrede.
Den nye T5 så vel som D4 -motorer vil også bli tilbudt i V70, XC70 samt S80.
Når vi snakket om de nye motorene, sa Volvos visepresident for drivlinjeteknikk, Derek Crabb,: “Vi har produsert mindre, mye mer intelligente motorer med kraftkurver som gir interessant kjørbarhet sammenlignet med motorer med mye mer sylindere, men som likevel gir drivstofføkonomisk klima i Bare fire sylindere. I tillegg, ved å legge til elektrifisering som plug-in hybrid-teknologi, vil vi nå strømtall i V8-territoriet. ”
Dieselmotoren har I-Art-teknologi, som Volvo erklærer er en verden først. Dette innebærer at i stedet for en drivstoffinjeksjonssensor, har hver sylinder sin egen CPU, som skjermer så vel som tilpasser drivstoffinjeksjonen mye mer presist, noe som sikrer at ingen er bortkastet. Drivstofftrykket er også økt til 2500 bar.
Drive-E-motorene er på samme måte blitt utviklet med plug-in hybrid i tankene, inkludert å være koblet til firmaets modulære hybridsystem som ble brukt i V60-plugin-modulen.
I motsetning til nå, der noen motorer er hentet fra eller utviklet av Ford, har Volvo utviklet seg så vel som etablert de nye enhetene internt, de siste to årene. Motorene vil bli utviklet i Sverige ved Volvos motoranlegg i Skovde med en hastighet på 2000 enheter per uke.
