Du trenger bare å se på Vauxhall Opel Monza -konseptet, avslørt på Frankfurt Motor Show 2013, for å kikke på hva Vauxhall har i vente i løpet av det neste tiåret. Dets plug-in elektriske drivlinje, futuristiske interiør og dristige utseende er klare til å sildre ned til produksjonsmodeller i løpet av de neste årene-og Car Express har drevet det.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
• Vauxhall -nyheter og anmeldelser
I metallet er den Opel-Badged Monza Coupe et slående design, og teamet bak prosjektet fortalte oss at ansiktet skulle vises på neste generasjon av Vauxhalls (se Panel, motsatt). Risten er en utvikling av det nåværende designspråket, mens de store inntakene og smale frontlyktene gir mye mer formål enn mange nåværende biler. De enorme Gullwing-dørene-de strekker seg fra foran til bak-er konseptbil-fantasi, men hvor enkelt du kan komme inn i Monzas høyteknologiske hytte avslører at det er noe i ideen.
Når du er inne, blir du presentert med ringer som smelter sammen i streken som en del av en omsluttende LED -projeksjonsskjerm. Det kan tilpasses av sjåføren slik at den kan vise Sat-Nav, infotainment eller et skjermsparer-stil mønster.
Vauxhall Monza føles som en bil fra fjern fremtid, men Ivo van Hukten, sjefsdesigner av interiørkomponenter, fortalte oss: “Det er mulig best nå – du kan se at det fungerer – men det vil ta tid å få det til produksjon.” Under panseret er egentlig en utvikling av drivlinjen fra Ampera. Det er en plug-in hybrid, med hjulene drevet av elektrisk kraft, men med en bensinmotor som en rekkevidde. Der Ampera bruker en 1,4-liters firesylinder, har Monza en tresylindret 1,0-liters turbo. Det skal vises i Adam om høsten neste år, noe som burde bidra til å rettferdiggjøre den bilens pris, men det er også en sterk innsats for neste Ampera.
I Monza er den drevet av naturgass for å senke CO2 -utslippene ytterligere, men med batteriene som er fulladet, brukte vi det aldri. I stedet kjørte vi lydløst rundt rolige boliggater, og nyter øyeblikkelig dreiemoment og enestående foredling. Drivingen og håndteringen er grov rundt kantene – som du kan forvente av et konsept – men figurene slo den nåværende Amperas 235mpg. Denne høyteknologiske drivlinjen hjelper også med Monzas elegante utseende, med sjef for konseptbiler Frank Leopold som avslører: “Mindre batterier etterlater mye mer plass i ryggen, mens en mindre bensinmotor tillater et lavere panseret og av den grunn taket.”
Da vi spurte Opel-administrerende direktør Karl-Thomas Neumann om en veigående versjon, sa han: “En ny manta, inspirert av Monza, kan komme om noen år.”
Det er mye press på Vauxhall-Opel for å snu formuen, men med spennende biler som Monza og den innovative teknologien den forhåndsviser, vil du ikke satse mot merkevarenes fremtidige suksess.
