er nødvendig med nye lovgivninger for å beskytte mekanikk mot høyspentede elektriske systemer i hybridbiler og lastebiler samt elektriske kjøretøyer (EV), ifølge til et ledende markedsorgan.
Institute of the Motor Market (IMI) har fornøyd med avdelingen for levering (DFT) som krever en modifisering for å presentere forskrifter, som tilbyr svært lite veiledning for garasjepersonell som jobber med de siste alternative kjøretøyene (AFV).
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
• Fineste elbiler og lastebiler til salgs nå
Kabling, motorer så vel som batterier i EVs samt hybrider kjører normalt med en rekke hundre volt, noe som gir betydelig risiko for de som jobber med dem. IMI sier: “utrente” Have-A-Go “-personer setter livet i fare ved å forsøke å reparere arbeid så vel som å bevare elektriske så vel som hybridbiler.”
Organisasjonen, som sertifiserer 100 000 mennesker i året med sine treningsprogrammer, krever et nytt obligatorisk ekspertregister for å bevise at mekanikk er “kompetente, dyktige og identifiserbare” for å jobbe med hybrider så vel som EVs. Dette, sier IMI, ville: “Behold de eksisterende regelverket samtidig og i henhold til raske modifikasjoner av innovasjon innen bilindustrien.”
Lovgivningen rundt elektrisk sikkerhet, detaljert i helse og velvære så vel som sikkerhet på arbeidsloven (1974), samt strømforskriften (1989), er “åpne”, ifølge IMI, bare med henvisning til “systemer i kjøretøy ”.
